![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
In juni mochten heel wat bedrijven het Charter Duurzaam Ondernemen in ontvangst nemen.
Deze onderscheiding bekroont bedrijven en organisaties voor hun inspanningen en realisaties op vlak van duurzaam ondernemen. Onder de bekroonden tien bedrijven uit de provincie Antwerpen en 45 bedrijven uit West-Vlaanderen.
-
Het verbeteren van het ethisch en duurzaam imago van een organisatie.
Expertise Consultancy in maatschappelijk verantwoord ondernemen. -
De Vlaamse overheid lanceerde zopas de subsidieoproep ‘maatschappelijk verantwoord ondernemen’. Hiermee wil ze organisaties aanzetten om mvo op een structurele manier in de organisatie op te nemen.
Dit is voor individuele organisaties vaak een hele uitdaging. Daarom is deze oproep gericht naar samenwerkingsverbanden of intermediairen. De nadruk ligt op projecten die een brede impact (kunnen) hebben.
Het beschikbare budget voor deze oproep bedraagt 480.000 euro.
-
Verschillende partners engageren zich om de Gente regio uit te bouwen tot een actief cleantech ecosysteem. Met de Cleantech Cluster Regio Gent is er een nieuw platform voor een sectoroverschrijdende aanpak op vlak van energie, materialen, water en mobiliteit.
-
Tijdens de Exportbeurs 2016 sloeg Flanders Investment and Trade de handen in elkaar met kennispartner CIFAL Flanders, het competentiecentrum van de Verenigde Naties in Vlaanderen, MVO Vlaanderen en het Belgisch Nationaal Contactpunt OESO. Op de FIT-MVO stand stonden ze de Vlaamse internationale ondernemers met raad en daad bij op het vlak van maatschappelijk verantwoord (internationaal) ondernemen.
MVO Vlaanderen ontwikkelde voor die gelegenheid ook dit dossier 'Duurzaam Internationaal Ondernemen'.
-
KumulAid, een Gentse start-up, lanceerde haar online donatieplatform voor het grote publiek. Via het platform komen goede doelen, bedrijven en individuele donateurs met elkaar in contact. Bedoeling is dat ze zo elkaars inspanningen versterken.