![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
Steeds meer bedrijven en organisaties doen inspanningen om hun maatschappelijke verantwoordelijkheid op te nemen.
Maar wat is maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) en hoe kan het uw organisatie helpen? Hoe bouwt u een actieplan op? Hoe betrekt u uw medewerkers om MVO levend te maken en te houden? En wat betekent dit voor uw klanten, leveranciers, de overheid en uw buurt?
Met Traject MVO biedt MVO Vlaanderen gratis opleidingen aan om deze uitdagingen aan te gaan.
Verder bouwend op dit Traject MVO vinden in april 2017 train-the-trainer opleidingsmomenten plaats. Wil ook jij Traject MVO organiseren en de MVO-scan toepassen? Lees meer op deze pagina.
-
Vorig jaar al riep de Vlaamse regering bedrijven op om hun autopark te vergroenen. Ondanks de fiscale voordelen voor zowel het bedrijf als de werknemer, blijft de grote intrede van de elektrische leasingwagen uit. Een belangrijke reden hiervoor is het gebrek aan laadpalen.
Daarom wil Energy@home, aanbieder van zonne-installaties, bedrijven stimuleren om gratis laadpalen te plaatsen. Elke klant die een laadpaal plaatst, steunt hierbij de Kinderkanker Oudervereniging in Leuven (Kikov).
-
Koerierdienst UPS maakte bekend dat hij een jaar vroeger dan voorzien zijn doelstelling haalt rond duurzaam transport en logistiek. Het doel was 1,6 miljard kilometer afleggen met de vloot van voertuigen op alternatieve brandstoffen en een geavanceerde technologie.
Met het bereiken van deze mijlpaal hoopt UPS bij te dragen aan de duurzame verandering van commercieel transport en logistiek.
-
Magelaan is een full-service marketing- en communicatiebureau.
Expertise strategische marketing, doelgroepenmarketing, duurzaamheidscommunicatie, grafisch ontwerp, copywriti -
Voor de derde keer organiseert MiK, het milieu-infopunt voor de KMO, de award Klimaatambassadeur.
De uitreiking vindt plaats op 17 januari 2017 tijdens de Nieuwjaarsreceptie van VOKA Vlaams-Brabant. Tot 31 oktober 2016 kunnen bedrijven zich kandidaat stellen om kans te maken op de award.
-
Boeken, schoenen, kleding, voeding, huishoudtoestellen, computers en printers,… Maar liefst 64 procent van de Belgische consumenten kocht in 2015 ‘iets’ online. Drie op vier consumenten informeren zichzelf eerst via het internet (of in de winkel…) voor ze een aankoop doen. E-commerce is booming, laat dat duidelijk zijn.
Maar is online kopen wel zo maatschappelijk verantwoord? Het onderwerp heeft in ieder geval niet de volle aandacht bij de sector volgens een Nederlands onderzoek naar de communicatie over duurzaamheidsprestaties van webshops uit binnen- en buitenland. Bovendien halen 18 webshops (90 procent) het laagste E-label van Rank a Brand.
Redenen te over voor MVO Vlaanderen om een aantal ervaringsdeskundigen rond de tafel te brengen voor een debat. Het centrale thema: rijmt e-commerce met duurzaamheid?