![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
TUA West, de Technische Universitaire Alliantie voor economische transformatie in West-Vlaanderen, lanceert de campagne ‘Zo duurzaam met jou’.
In samenwerking met onderzoekscentra en kennisinstellingen roepen ze West-Vlamingen op om na te denken over de duurzame ontwikkeling van hun regio. Bedoeling is om de West-Vlaamse economie versneld om te vormen tot een kenniseconomie.
-
Logistiek bedrijf DB Schenker overkoepelt de transport- en logistieke activiteiten van Deutsche Bahn (DB), een Duits spoorwegbedrijf. Het telt ongeveer 2.000 vestigingen in de belangrijkste economische regio’s van de wereld.
Daarbij hoort ook het Belgisch hoofdkantoor in Antwerpen en vestigingen in Brussel, Eupen, Mechelen, Zwevegem, Willebroek, Zaventem en Zeebrugge. Allemaal volgen ze de Deutsche Bahn Group-strategie om tegen 2020 een winstgevende marktleider, een topwerkgever en ecopionier te zijn.
-
In 1987 kwam er met BCTN een logistieke speler op de markt die volledig de kaart van de binnenvaart trok. Geen evidente keuze gezien het gebrek aan infrastructuur, maar de boodschap van klanten was overduidelijk, vertelt Philippe Govers, Chief Operating Officer bij BCTN.
“Klanten wilden hun containers op tijd aangeleverd krijgen, wat moeilijk was via transport over de weg. Daar wilden we dus iets aan doen.”
-
Deze week opende Colruyt Group een waterstofstation in zijn eigen distributiecentrum op de Dassenveld-site in Halle. Tegelijk blijft de Belgische supermarktketen investeren in CNG. Ze zien het gecomprimeerd aardgas als een transitiebrandstof.
-
In de volgende drie jaar verhuurt de provincie Vlaams-Brabant veertig elektrische fietsen aan 36 bedrijven. De verhuurperiode loopt telkens drie weken. Op die manier kunnen de ondernemingen hun medewerkers laten proeven van elektrisch woon-werkverkeer per fiets.
-
Mensen eten meer en meer buitenhuis, maar het is niet altijd duidelijk of deze voeding dan gezond
Expertise Het platform wil een eenduidig beleid goede voeding (gezond en/of duurzaam) leveren aan elk ondernem