![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
Manage elements which are more powerful than yourself and use this energy to achieve your goals a
-
Lufthansa Technik AG en Aerocircular NV hebben op 5 september jongstleden een raamovereenkomst getekend voor de ontmanteling van vliegtuigen in Oostende.
Aerocircular is een Vlaamse startup die zoveel mogelijk materialen uit end-of-life vliegtuigen probeert te recupereren. Het heeft de tender voor een raamovereenkomst gewonnen en zal de komende jaren tot vijftien vliegtuigen ontmantelen.
-
De sterk afgenomen handel in afval moet de weg effenen naar meer hergebruik.
-
Een CSR Boosters-project maakt medewerkers bewust van het MVO--beleid binnen hun bedrijf. Hoe? Door intern ambassadeurs te selecteren. Zij zijn het die de kennis over de acceptatie van het MVO-beleid een boost zullen geven.
Het CSR Boosters-project is een initiatief van The Shift met steun van MVO Vlaanderen. Meer dan tien bedrijven namen deel aan de proeffase van dit project dat begin 2018 startte.
-
Wereld Missie Hulp (WMH) is een vzw die in duurzame ontwikkelingsprojecten investeert om zo wereldwijd nieuwe en gelijke kansen te creëren. Jaarlijks steunen ze zo’n 150 projecten.
De middelen hiervoor halen ze voornamelijk uit de inzameling van tweedehandskleding. Daar wordt de concurrentie steeds groter. Daarom besloot WMH om haar inkomsten te verruimen en nieuwe pistes te verkennen.
Het resultaat? De verkoop van verschillende pakketten MVO-advies voor bedrijven. “Het zijn kant-en-klare pakketten voor bedrijven die daar geen manager voor hebben maar wel maatschappelijk verantwoord willen ondernemen”, vertelt MVO-verantwoordelijke Kathleen Geysen in een gesprek met ons.
-
Met de ondersteuning van Vlaanderen Circulair heeft Econocom de afgelopen maanden uitgebreid onderzoek gevoerd naar de belangrijkste uitdagingen bij de financiering van gebruiks- en as-a-servicemodellen.