![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
De organisatie Arbeid & Milieu heeft gemerkt dat mensen nog vaak geloven dat klimaatmaatregelen negatieve gevolgen hebben voor onze welvaart en ons welzijn. Om een draagvlak te creëren bij alle lagen van de bevolking heeft ze daarom samen met enkele partners het Climate Inclusion Project opgericht. Dat wil mensen warm maken voor sociale en eerlijke klimaatmaatregelen. Want die zijn hoognodig...
-
strategische planning van Families met Familiebedrijf en voorbereiding overgang naar de volgende
-
Op 24 september vond de tweede editie plaats van het SDG-Forum Belgium. John Elkington, een wereldautoriteit op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen en duurzame ontwikkeling, opende het geslaagde event. Tijdens een sterke keynote vertelde hij de duizend aanwezigen waarom het tijd is om het managementconcept ‘Triple Bottom Line’ heruit te vinden. Wij gingen er verder op in tijdens een gesprek met de sympathieke Brit.
-
"Locatie-gebaseerde (web)services ontwikkelen die maatschappelijk relevant zijn." Zo luidt de missie van nazka mapps. De bio-ingenieurs die het bedrijf uit de grond stampten, willen zo impact creëren. Sterker nog, ze willen de wereld verbeteren.
“Dat klinkt misschien wat wollig, maar we geloven echt dat technologie bij kan dragen aan inzichten voor een betere wereld”, vertelt mede-oprichter Han Tambuyzer.
-
België moet een tandje bijsteken om de duurzame ontwikkelingsdoelstellingen in 2030 te halen. Ons land haalt slechts 4 van de 51 indicatoren waartoe we ons verbonden hebben. “Zonder nieuwe maatregelen zullen veel van die doelstellingen niet gehaald worden.”
-
Dat we dringend op zoek moeten naar duurzame alternatieven is ook bol.com niet ontgaan. Het bedrijf had in de eerste maanden van 2019 al maatregelen getroffen om minder verpakkingen te produceren. Nu heeft het aangekondigd dat 75% van hun pakketten voortaan zonder opvulmateriaal verzonden worden.