Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Published on
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
Renewi is een toonaangevend waste-to-productbedrijf. Wat dat betekent? Ze willen waarde halen uit afval in plaats van het te verbranden of te storten. Neem nu organisch afval. Renewi zamelt dat afval in én gebruikt het om energie te maken. Maar het kan nog een stapje verder gaan. Voedselafval kan ook dienen als grondstof.
“Het voordeel voor onze klanten is dat we zowel de logistiek als de verwerking kunnen aanbieden”, vertelt Stephan Claes, Materials Officer bij Renewi.
-
Het SDG-Forum van vorig jaar liet er geen twijfel over bestaan dat we de doelstellingen voor duurzame ontwikkeling (SDG's) als uitgangspunt moeten nemen voor de wederopbouw van veerkrachtige economieën en samenlevingen. De COVID-19-crisis heeft het belang van SDG-oplossingen op lange termijn voor de bestrijding van werkloosheid, armoede en sociale ongelijkheid verder vergroot.
Neem deel aan het derde SDG-Forum op 29 oktober en bespreek hoe de implementatie van langetermijnoplossingen te versnellen zonder iemand achter te laten.
Ontmoet andere SDG-professionals uit de overheid, het bedrijfsleven, de academische wereld en het maatschappelijke middenveld. Deel uw expertise en wissel best practices en lessons learned uit.
-
Ik denk mee met, en lever een toegevoegde waarde aan, organisaties en bedrijven die op zoek zijn
Expertise MVO, (Organizational) Change Management, Risk management, Business Excellence, Climate Change, Energ -
2020 is een bewogen jaar. Naast de coronacrisis zet ook de 'Black Lives Matter'-beweging de wereld in beroering.
Hoe ga je hier als organisatie mee om? Hoe verklaar je je online al dan niet solidair? Een vraag die ook mij stevig bezighield. Wat is de impact van #blackouttuesday op een organisatie?
(Lees hier de inleiding op deze column.)
-
Wat is de reden van bestaan van jouw organisatie? Hoe realiseert ze een positieve maatschappelijke impact? Welke waarden hanteert ze daarbij? Welke eisen stelt dat aan leidinggevenden?
Nu meer dan ooit kan je maar beter goeie antwoorden hebben op deze vragen. We zochten een voorbeeld.
-
Het Nederlandse Finch & Beak, een adviesbureau "that helps companies accelerate their performance on today’s biggest sustainability challenges", vroeg zich onlangs af hoe corona de duurzaamheidsstrategie van bedrijven beïnvloedt. En, vooral, hoe dat dan moet weerspiegeld worden in de materialiteitsmatrix (°).
We vatten hun antwoord samen in deze column.