Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Gepubliceerd op
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
Welke artikels konden de lezers van MVO Vlaanderen het meeste bekoren in 2013? Wij zetten de 5 populairste mvo verhalen van het afgelopen jaar voor u op een rijtje.
-
Bosta, de vakorganisatie voor school- en kantoorartikelen, zal in 2014 een website lanceren met informatie over milieu en mvo betreffende school- en kantoorartikelen.
-
Wat brengt 2014 voor de maatschappelijk verantwoorde ondernemer? Welke thema’s en initiatieven staken het afgelopen jaar de kop op en zullen in 2014 nog verder uitbreiden? MVO Vlaanderen verzamelde 10 trends voor 2014.
-
De afgelopen jaren heeft de Koning Boudewijnstichting een schema ontwikkeld om projecten op een meer systematische wijze te evalueren. Deze werkwijze, die kan worden toegepast op projecten van alle mogelijke verenigingen en organisaties, staat beschreven in de KBS Project Management Gids: ‘Managing for Learning and Impact’.
-
Duurzaam aankopen is allesbehalve een vanzelfsprekendheid in het bedrijfsleven. Gebrek aan kennis en een uniforme Europese vergelijkingsmethode, maar ook de gevolgen van de crisis zijn de grootste boosdoeners. Dat blijkt uit onderzoek uit Nederland van onderzoeksbureau Kien in opdracht van Interface onder 587 aankopers.
-
Dinsdag 21 januari 2014 reikten minister Schauvliege en de OVAM in het Vlaams Parlement de zesde OVAM Ecodesign Award PRO uit in het kader van de Henry van de Velde Awards voor design, georganiseerd door Design Vlaanderen. Met deze awards wil de OVAM ontwerpers en bedrijven belonen die rekening houden met de milieu-impact van hun producten. Bulo (O Mr. President) en Studio Segers (Daily Needs) kaapten dit jaar de hoofdprijzen weg.