![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
![](/sites/default/files/styles/background_image_lg/public/migrate/sector/mvo623mm.jpg?h=265e640d&itok=iZG7GPWv)
Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Gepubliceerd op
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
MVO Vlaanderen organiseert dit jaar vier debatten waarbij we mvo-experten samenbrengen rond een actueel thema. De hamvraag van ons eerste debat: hoe kunnen we de evolutie rond mvo in België versnellen? Een dieptegesprek met David Leyssens, directeur van het Belgische duurzaamheidsnetwerk KAURI, en Luc Van Liedekerke, professor bedrijfsethiek aan de Universiteit Antwerpen en houder BASF-Deloitte Chair on Sustainability.
-
Consultancybureau SustainAbility heeft een rapport gelanceerd, met daarin 20 inspirerende voorbeelden van business model innovaties die een positieve impact veroorzaken voor zowel het bedrijf als de samenleving.
-
50 studies van diverse consultancybedrijven en academische instellingen bewijzen dat duurzaamheid waarde creëert voor de business. Een publicatie bundelt al deze studies.
-
Het Europees Parlement en de Raad van de EU hebben op 26 februari 2014 een akkoord bereikt over een voorstel van richtlijn die bepaalde grote ondernemingen verplicht om meer MVO (Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen) in hun jaarverslag op te nemen. Dit akkoord volgt op een voorstel van de Europese Commissie van 16 april 2013.
-
Dinsdag 11 maart vond in Gent de derde editie van het MVO-forum plaats, een initiatief van MVO Vlaanderen. Het thema van deze editie was 'MVO werkt!?'. Zowel het vraagteken als het uitroepteken van deze uitspraak werden als uitgangspunt genomen voor verscheidene presentaties en workshops.
-
Het European Network of Ecodesign Centres (ENEC), waar de OVAM deel van uitmaakt, voerde een enquête uit bij 119 bedrijven die duurzame producten op de markt zetten. Hieruit blijkt dat de winstmarge van duurzame producten gemiddeld 12% hoger ligt dan deze van conventionele producten.