Transport, logistiek
De Belgische transport- en logistieke sector (*) telde in 2014 zo’n 87.300 werknemers. Hij genereert zo’n 5% van het bruto binnenlands product (bbp). Binnen deze sector staat het wegtransport in voor 77,25% van het goederenvervoer in ons land. De binnenscheepvaart neemt 12,50% voor haar rekening en het spoor 10,25% (cijfers 2012).
Bij onveranderde omstandigheden wordt tegen 2030 een groei van het transport verwacht van 68%. Daar hangt een stijging van broeikasgasemissies aan vast van 12%.
(*) Logistiek wordt in de klassieke betekenis meestal als volgt gedefinieerd :
-
vrachtvervoer (via de verschillende vervoerssectoren: spoorwegvervoer, wegvervoer, pijpleidingen, zee- en kustvaart, binnenvaart, luchtvaart),
-
de aanverwante logistieke activiteiten: vrachtbehandeling, opslag, ondersteuning, expeditie, agentuur, postdiensten.
Cijfers: Febetra, Flanders Logistics, Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
(Duurzaamheids)uitdagingen
Wie transport zegt, zegt files. Het fileprobleem vormt een bijzonder zware belasting voor de Belgische economie. De Raad van de Europese Unie raamt die last op ruim 7 miljard euro, wat neerkomt op ongeveer 1,75 % van het bbp (2013). De kost voor onze economie is daarmee een van de hoogste in Europa. Investeren in duurzaam transport heeft dus een evidente economische logica.
De transportsector heeft door het gebruik van motorvoertuigen een grote impact op het milieu. De uitstoot heeft effect op de lokale luchtkwaliteit en het klimaat. Het aandeel van transport over de weg in de totale Belgische CO2-uitstoot bedroeg in 2012 19,22%. Ter vergelijking: voor vervoer over het water bedroeg dat percentage 0,37%, voor het spoor 0,07%. (Cijfers Federaal Planbureau via Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Zuiniger transportmiddelen, efficiënter vervoer en het gebruik van alternatieve brandstoffen kunnen deze impact beperken. Trajecten zoals ‘Lean and Green’ tonen aan dat de CO2-uitstoot verminderen met 20% op vijf jaar tijd geen onrealistische doelstelling is.
Cradle to Cradle (C2C) en recyclage bieden kansen voor de logistieke sector. Herbruikbare materialen moeten worden ingezameld en verwerkt. Transport en logistiek spelen een belangrijke rol bij het sluiten van de kringloop.
Respect voor rij- en rusttijden en meer aandacht voor een veilige rijstijl dragen bij aan een betere verkeersveiligheid en de gezondheid van de werknemers. Minder ongelukken en absenteïsme zijn de logische gevolgen.
Tracking and tracing en de invoer van technieken zoals RFID werken positief in op de duurzaamheid van de aanvoerketen.
Links
- Logos (vormingsfonds van het paritair comité voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek (PC 226))
- Inspiratiegids duurzame stedelijke logistiek
- Febetra
- Transport en logistiek Vlaanderen
- Cijfers over de binnenscheepvaart
- Het ‘Lean and Green’-programma
- Milieurapport Vlaanderen (MIRA)
- Vlaamse milieumaatschappij (VMM)
Gepubliceerd op
11 november 2015Gerelateerde thema's
Circulaire economie CO2 Duurzame keten Energie Klimaatverandering Klimaatverandering Labels en certificering Mobiliteit Veilige en gezonde werkplek Zuivere luchtDeel deze pagina
Gerelateerde inhoud
-
Net als de voorbije vijf jaar, organiseerde Time4Society ook dit jaar weer de verkiezing van de CSR Professional of the Year.
De bekroningen gaan naar mensen die binnen hun bedrijf of organisatie een strategische rol spelen op het vlak van maatschappelijk verantwoord ondernemen. De jury telt meer dan 20 leden uit verschillende sectoren. Er werden 6.000 stemmen online uitgebracht.
-
Mocht je het nog niet weten: elektrisch rijden is de toekomst.
Dat voorzag Bart Massin in 2017, toen hij de switch maakte van de energiesector naar Stroohm. Dat bedrijf wil elektrisch rijden maximaal ondersteunen. “In bedrijven die met ons in zee gaan, kiest nu al 40% van de werknemers voor elektrisch.”
-
Met expertise in projectmanagement, digital marketing en strategie willen we bedrijven, start-ups
Expertise Duurzaam ondernemen, digital marketing & strategie uitrol -
Zestig verschillende Belgische ondernemingen, bedrijven en organisaties vragen de federale overheid een nationaal wettelijk kader op te stellen inzake zorgplicht. Ministers Meryame Kitir en Pierre-Yves Dermagne reageren positief op het initiatief.
-
Het Europees Parlement heeft aanbevelingen aangenomen om een volledig circulaire economie te bereiken tegen 2050.
“Dat is nodig om deze crisis boven te komen”, zegt rapporteur Jan Huitema.
-
Het project ‘Hands-on Inclusion’ streeft naar een inclusieve en diverse arbeidsmarkt als het nieuwe normaal. Het is immers alle hens aan dek op die arbeidsmarkt en er is momenteel veel onbenut talent.
Hands-on inclusion is een project van Verso en Minderhedenforum in samenwerking met tal van andere organisaties.